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電池模擬器有哪些作用？
2019-08-27 電池模擬器的作用是取代現(xiàn)有的電池，模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時(shí)改變多種條件，快速驗(yàn)證待測(cè)設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。電池供電設(shè)備在使用電池進(jìn)行供電時(shí)，主要依靠電源控制單元（PMIC/PMU）控制電池的工作狀態(tài)，決定合理的充放電機(jī)制，以及電池保護(hù)機(jī)制。防止出現(xiàn)對(duì)電池的過(guò)充點(diǎn)或者過(guò)放電，損害電池壽命。PMU功能測(cè)試中，需要驗(yàn)證在不同電池狀態(tài)下，PMU的控制機(jī)制是否正常，能否正常為各個(gè)模塊供電，并正確處理充電，放電條件，以及正確實(shí)施保護(hù)措施。電...
同濟(jì)大學(xué)馬天才：真正影響燃料電池汽車可靠性主要在于關(guān)鍵零部件
2019-08-26 論壇PEMFC質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)是如今火熱的話題，因其具有能量轉(zhuǎn)化效率高、噪音低、*等優(yōu)點(diǎn)，使之成為車用燃料電池的主流選擇。為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)PEMFC的發(fā)展，由上海燃料電池商業(yè)化促進(jìn)中心和DT新材料聯(lián)合舉辦的2019年8月21-23日在上海召開(kāi)。會(huì)上同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授馬天才發(fā)表了主題演講。PEMFC嘉賓介紹馬天才，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院，博士生導(dǎo)師，副教授，國(guó)家燃料電池汽車及動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心副主任，中國(guó)氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)，國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目科...
一文看懂車企*燃料電池汽車發(fā)展歷程
2019-08-26 一、日本豐田（Toyota）Mirai一鳴驚人，豐田燃料電池厚積薄發(fā)。豐田早在1992年就開(kāi)始研究氫燃料電池汽車，當(dāng)時(shí)起名為FCHV。在2002年，豐田制造出了第四代FCHV-4的試驗(yàn)車，直到2008年，推出了FCHV-adv系列。經(jīng)過(guò)十多年的積累，在2014年12月15日，豐田Mirai正式發(fā)售。2015年10月28日，雷克薩斯推出LF-FC旗艦概念車型。2019年7月，雷克薩斯旗艦轎車LS氫燃料電池車型曝光。Mirai是豐田大批量生產(chǎn)的燃料電池車，售價(jià)為723萬(wàn)日元，補(bǔ)貼...
華工教授新研究有望推動(dòng)中國(guó)燃料電池技術(shù)革新
2019-08-23 質(zhì)子交換膜燃料電池作為目前主要的燃料電池類型，受到人們的廣泛關(guān)注，質(zhì)子交換膜作為其核心部件，不僅僅是電池陰陽(yáng)極的隔膜，還承擔(dān)著傳導(dǎo)質(zhì)子的重任。開(kāi)發(fā)新的低成本、高電導(dǎo)率以及具有良好力學(xué)性能的質(zhì)子導(dǎo)體材料對(duì)于燃料電池的發(fā)展具有重要意義。針對(duì)此問(wèn)題，華南理工大學(xué)華南軟物質(zhì)科學(xué)與技術(shù)高等研究院殷盼超教授課題組在質(zhì)子導(dǎo)電機(jī)理研究工作的基礎(chǔ)上（J.Phys.Chem.Lett.2018,5772），將聚乙二醇與多金屬氧酸鹽復(fù)合，通過(guò)氫鍵構(gòu)筑了穩(wěn)定的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)子的有效傳遞。該項(xiàng)...
山西煤化所燃料電池催化劑設(shè)計(jì)研究取得進(jìn)展
2019-08-23 直接甲醇燃料電池（DMFC）因其能量密度高，運(yùn)輸、儲(chǔ)存方便，污染小等優(yōu)點(diǎn)受到廣泛關(guān)注。但是DMFC大量使用Pt基催化劑使其價(jià)格高昂，同時(shí)Pt易受到甲醇氧化反應(yīng)中間體（尤其是CO）的中毒而失活，從而嚴(yán)重限制了DMFC的商業(yè)化進(jìn)展。在已有的提高Pt基催化劑活性和抗中毒能力，制取低成本和高穩(wěn)定性的Pt基催化劑的策略中，設(shè)計(jì)構(gòu)筑合適的催化劑載體是一種容易在不改變現(xiàn)有催化劑生產(chǎn)技術(shù)上，簡(jiǎn)單有效實(shí)現(xiàn)規(guī)?；疍MFC生產(chǎn)的方法。為此，國(guó)內(nèi)外研究者在不斷開(kāi)發(fā)各種先進(jìn)載體以獲得優(yōu)異性能。近日，中...
使用氫氣濃度傳感器的必要性
2019-08-21 氫氣濃度傳感器在常溫下對(duì)氫氣非常敏感且具有很好的選擇性，可以作為檢測(cè)環(huán)境中氫氣濃度的傳感器，出于生產(chǎn)生活中對(duì)安全的要求，快速、靈敏的氫氣濃度傳感器是十分必要的，能夠及時(shí)避免爆炸的可能性。氫氣由于其燃燒效率高、產(chǎn)物無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn),與太陽(yáng)能、核能一起被稱為三大新能源。作為一種新能源,氫氣在航空、動(dòng)力等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用;同時(shí),氫氣作為一種還原性氣體和載氣,在化工、電子、醫(yī)療、金屬冶煉,特別在軍事國(guó)防領(lǐng)域有著極為重要的應(yīng)用價(jià)值。但氫氣分子很小,在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用的過(guò)程中易泄漏,...
解密燃料電池系統(tǒng)技術(shù)路徑
2019-08-21 燃料電池系統(tǒng)為以燃料電池電堆為核心，利用各子系統(tǒng)供應(yīng)燃料及氧化劑進(jìn)入電堆進(jìn)行反應(yīng)產(chǎn)生電能和純水，并通過(guò)冷卻液循環(huán)維持電堆溫度的發(fā)電系統(tǒng)。搭載燃料電池系統(tǒng)為主要?jiǎng)恿υ吹能囕v，相對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車或純電動(dòng)汽車，具有無(wú)污染、率、加氫時(shí)間短、續(xù)駛里程長(zhǎng)等特點(diǎn)，提升車輛的使用感受及環(huán)境友好性。那么典型的燃料電池系統(tǒng)類型有哪些呢？針對(duì)以氫氣為陽(yáng)極反應(yīng)物的系統(tǒng)，燃料電池系統(tǒng)可分為氫-氧系統(tǒng)、氫-空系統(tǒng)和重整氫-空系統(tǒng)。其中，氫-氧系統(tǒng)因技術(shù)難度大、純氧存儲(chǔ)帶來(lái)的體積和重量的增加，一般僅應(yīng)用于無(wú)...
騰龍股份攜合作方投1億布局燃料電池核心零部件
2019-08-20 繼今年6月花2200萬(wàn)元從上海特璽投資合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“上海特璽”）手中收購(gòu)新源動(dòng)力3.57%股份后，常州騰龍汽車零部件股份有限公司(證券簡(jiǎn)稱：騰龍股份代碼：603158)再一次與上海特璽、資深專家徐洪峰攜手，擬投1億元布局燃料電池系統(tǒng)核心零部件。8月19日，騰龍股份發(fā)布公告稱，公司與徐洪峰、上海特璽設(shè)立常州騰龍氫能汽車零部件科技有限公司（此為暫定名，終以工商部門核準(zhǔn)的名稱為準(zhǔn)）。合營(yíng)公司注冊(cè)資本人民幣1億元，由各方以現(xiàn)金投入。其中公司認(rèn)繳出資人民幣6000萬(wàn)元，占...

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