第四屆氫能與燃料電池汽車大會近日在江蘇如皋舉行。中國經(jīng)濟(jì)信息社在大會期間發(fā)布的《2018—2019中國氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度評價報告》(下稱《年報》)認(rèn)為，我國氫能發(fā)展在關(guān)鍵材料與核心技術(shù)、商業(yè)化推廣模式建立、專項規(guī)劃和政策體系、社會輿lun導(dǎo)向等領(lǐng)域仍面臨瓶頸，亟待解決。

一是關(guān)鍵材料和核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)亟需突破。我國已掌握氦制冷循環(huán)設(shè)備核心技術(shù)，液態(tài)儲氫已實現(xiàn)國產(chǎn)化，但是關(guān)鍵零部件主要依賴進(jìn)口，燃料電池的關(guān)鍵材料(催化劑、質(zhì)子交換膜與碳紙等)受國外壟斷；關(guān)鍵組件制備工藝亟需提升，膜電極、雙極板、空壓機(jī)、氫循環(huán)泵等與水平仍存差距。氫能技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系有待完善，氫氣品質(zhì)檢測與氫氣泄漏測試儀器缺乏，檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)尚未形成。

二是諸多問題制約商業(yè)化推廣模式的建立。《年報》認(rèn)為，從制氫環(huán)節(jié)看，現(xiàn)有技術(shù)依賴煤炭、天然氣等一次性能源，存在經(jīng)濟(jì)性與環(huán)境污染風(fēng)險；利用可再生能源存在低效率、高成本風(fēng)險。從儲氫環(huán)節(jié)看，尚未解決儲氫密度、安全性與儲氫成本之間的平衡關(guān)系。從用氫環(huán)節(jié)看，燃料電池汽車使用成本較高，技術(shù)不成熟且續(xù)航里程短。從加氫環(huán)節(jié)看，加氫站建設(shè)成本高昂，關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化難度大。

三是專項規(guī)劃和政策體系缺位。我國已從戰(zhàn)略層面支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、目標(biāo)與重點(diǎn)尚待明確，氫氣仍然作為傳統(tǒng)危化品管理，主管部門權(quán)責(zé)不明晰，加氫站審批難度大。

四是社會輿lun導(dǎo)向需關(guān)注。《年報》認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展既需要技術(shù)攻堅創(chuàng)新，但是所處的輿lun環(huán)境也尤為重要。社會各界對氫能的認(rèn)知程度差異較大，對氫能產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知壁壘尚待突破。

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